华为硬件做什么(华为做软件吗)

作者| |JimmyMa

视频|极限水果实验室

来源|吉果编辑部

你听说过Selis车吗？如果没有，最近很火的华为智选SF5应该知道吧。就是这辆车。从上线到正式发货的一个多月时间里，预定量早已过万台。

郭俊第一次测试了这辆车。更别说，华为卖的第一辆车确实有点东西。

Jam带你体验华为智选SF5

作为一款“增程式电动车”，Lisi华为智能选择了SF5，既有电动车的高性能，又有燃油车一样的长续航。零加速4.68秒，续航1000公里以上。

但是，参数就是参数。这款车的实际体验如何？郭俊，和你的朋友一起上车，走吧！

作为华为门店销售的第一款车，这款新车自然少不了华为的技术。

华为专卖店Cyrus华为智选SF5

这款车搭载了华为DriveONE三电驱动系统。三合一是电机、控制器、减速器的一体化。这样做的好处是可以有效减少电机、控制器、减速器的空空间和重量，提高能量密度，为长续航、高性能、低能耗提供支持。

这款车的11个扬声器也是华为音响调校的，低音单元加大，隔音方面也做了一些努力。采用双层玻璃和3M隔音垫。总体来说体验不错，但是还有很大的提升空间空。期待在未来的OTA升级中进一步完善音乐体验。

另外还有一点:HiCar，华为的车载系统。据华为介绍，SF5上的HiCar支持手机与汽车的有线或无线连接，连接速度快，只需10秒，且只需第一次认证。

一些手机应用和小程序也可以“搬到”车上。例如，导航可以选择使用高德还是百度。

此前，郭俊评测了一款HiCar智能屏幕，与华为手机联动时体验不错。不过当时支持的功能不多，只能和华为或者HONOR连接。

HI“车载智能屏”连接华为手机▲

遗憾的是，这次郭俊在SF5上没有体验到HiCar，所以在后续OTA升级之前无法使用华为的车载系统。郭俊也将首次为您带来这款车的体验。

所以目前这辆车用的车还是赛勒斯的车和机系统。怎么说呢…很原始，只有一些很基本的功能。导航，简单的语音助手，听音乐都不是大问题。不要对其他功能期望过高。期待华为汽车上车时有更好的体验。

拜托，不知道车好不好。开车！

让我们简单了解一下赛勒斯华为智选SF5。这款车的长宽高分别为4700mm * 1930mm * 1625mm，轴距为2875mm。定位于中型SUV。整体来说，虽然车身不是很长，但是轴距比较长，车内空空间还是比较宽敞的。

添加程序是什么意思？简单来说，就是一辆电动车，只是它有一个“发动机”，但不是用来直接驱动车辆，而是作为车辆的“增程器”。

说白了，相当于给电动车带上了发电机，用它给电池充电，里程焦虑就这样消除了。

目前流行的李ONE也是增程式电动车。面对这种车辆，也有很多疑问。你用石油发电吗？开直接燃油车不行吗？有疑问的朋友可以继续往下看。

通过这辆车的体验，郭俊意识到了增程式电动车存在的意义。先说驾驶体验。这款配备双电机的四驱SF5，启动时和其他电动车没什么区别。反应快，力量软，一脚“通电”有很强的后推感。

毕竟这车有551马力，最大扭矩达到820牛·米，如果放在燃油车上就是超跑级别了。这是增程的第一个优势，增程有电动车强劲柔顺的动力优势。

另一方面，作为有轨电车，其续航里程仅为180km(NEDC工况)，足够日常通勤使用。如果每天充电，基本上不用油就能搞定。快充时从20%充到80%只需要43分钟。

它的充电宝——也就是这款车的增程器(发动机)是1.5T四缸发动机(加发电机)。56L油箱加满后，这车能跑1000多公里，92%的油就够了。

增程器打开的条件可以在30%和80%的功率之间手动调节。但开启“弹射模式”后，为了应对更高的动力输出，会直接开启增程器开始给电池充电。

对于刚开增程式车的小伙伴来说，可能还是会有些不适。等红灯的时候，增程器可能会自动开启，发动机突然声音很大，有一种一脚油挑衅旁边车的感觉。

这种性能燃油车的价格就不用说了，远高于油费和保养费。所以增程式结合了电动汽车和燃油汽车的优点。至少在更先进的电池被发明并应用更快的充电技术之前，这是最好的解决方案。

当然，回到刚才的话题，加程序有没有意义，还是要看大家的需求。比如有的人没有长途出行的需求，普通纯电动车就够了。

这车的驾驶体验还是不错的。郭俊找到一段山路，跑了起来。他精力充沛地爬上小山，紧紧抓住地面。

底盘和减震的调校也不错，乘坐舒适性也不错，不输给一些高端SUV。

在自动驾驶方面，这款车拥有L2级别的自动驾驶能力、全速域自适应巡航、侧门开启预警等功能。

从纪的经历来看，总的来说不是很好...，直路段自动驾驶是合理的。走弯道的时候转向很生硬，类似开直线打方向的感觉。希望后期OTA升级后可以优化。

这款车的质量好不好，要看很多车主的长期使用情况，但是我们可以先看看生产这款车做了哪些努力。

郭俊来到重庆两江的工厂，参观了生产线。

这是一个工业4.0的智能工厂，使用了相当多的智能设备。比如有些零件的配送就是由物流机器人(AGV)来完成的。

机器中不乏博世、西门子、蔡司等大牌，很多都是老牌车企用的。

涂装车间采用了德国杜尔全套设计方案，全自动涂胶喷涂，在节能环保上下足了功夫。

毕竟赛勒斯的母公司小康股份有几十年的造车经验。并不像其他造车新势力一样是这一行的“菜鸟”，有东风汽车多方面的技术加持。

此次与华为的合作，为这款车又增加了一层“保险”。

华为不仅为这款车提供了软硬件，还亲自参与了销售。

其实这款车是之前赛勒斯SF5的改装版。刚出来的时候，四驱版的价格高达33.9万元。价格太高，口碑不够，导致销量极其惨淡。

这一次，凭借华为的销售渠道和口碑，加上华为的软硬件设备，直接降价近10万元，价格被“打到”24.68万元。果然订单量激增。

5月29日，Celeste华为智选SF5将迎来首批车主。该车的交付仪式将在赛勒斯重庆两江工厂举行。也就是从这一天开始，这辆车的测试才真正开始。

通过这次试驾经历，郭俊对这款车相当有信心。另外，这款车不仅有小康这样的老牌车企做保障，还有“不造车”的华为做保障。作为华为门店销售的第一辆车，华为也有责任从整体上控制车辆的质量。

朋友们，你还想知道这辆车的什么？让郭俊在下面的深度体验中为你测试一下。